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王梦菲能在手机上查看无人车的运行状态
王梦菲正在给无人车输入指令
制图/首席编辑 杨芳芳
【编者按】
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顶端新闻·河南商报首席记者 吴军/文 记者 耿毅卓/图
【人物名片】
姓名:王梦菲
职业:无人快递车操作员
简介:用科技解决快递寄送最后100米难题
产业:物流
快递送到了,是快递员打电话你下楼取,还是你到快递网点拿?在河南财经政法大学新东校区上学的学生已经有了新体验——可以享受无人快递车(简称“无人车”)的派送。
王梦菲说自己很幸运,顺丰速运在河南一共投放了两辆无人车,其中在郑州的一辆就归她操作。
无人车1小时能围绕5个站点跑一个来回
“亲,请让一让,我送快递要迟到了!”每天上午10点至晚上8点,在河南财经政法大学新东校区上学的学生,只要一听到这个声音,就知道是无人车来了。每天上午,王梦菲会根据学生预约送货上门的订单,开始给无人车下达指令,在学校里的5个站点陆续派送。一般情况下,1个小时,无人车可以围绕5个站点跑一个来回。
以前寄快递时,师生们得自己跑到网点;收快递时,有的会送货上门,有的则需要自己去网点取。两年前有了无人车,师生们就方便了很多。
“想寄快递时,在系统上下个单子,无人车会过来收件;快件到了的话,在系统上预约一下,无人车会送到就近的站点,到时扫码去取就行了。”一名在无人车前扫码取件的女生说。
“顺丰在河南一共投放了两辆无人车,一辆在郑州,一辆在新乡(河南师范大学)。”王梦菲说,2020年6月,她从商丘学院物流专业毕业后,即来郑州入职了顺丰速运,在当了2年门店前台收件员后,2022年开始担任河南财经政法大学郑东校区顺丰营业站组长,同时,开始负责管理、操作无人车。
无人车减轻了快递从业人员的劳动强度
在很多人的印象里,物流、快递行业,是男性的天下。运联智库数据显示,从事物流领域的女性和男性占比是2:8。
王梦菲也一度以为快递是劳动密集型行业,直到接触到了无人车,“科技改变生活”不再是一句口号,而是变成了王梦菲发自内心的感悟。无人车在自己的指令下收件、送件,不但减轻了劳动强度,而且只要有订单就可以一趟趟地往返于校区和宿舍区。
王梦菲的收入也在水涨船高。让王梦菲很有成就感的,不只是工资的增加,还有学生们围着无人车取件、寄件时,以及和它互动时。
“每年秋天刚开学时,很多大一新生都会好奇地围着无人车。”王梦菲说,目前在用的无人车一次性可装36件快递,一天跑10趟的话,可收寄三四百件快递。
到2028年,中国无人快递车市场规模将达14亿元
郑州市邮政管理局数据显示,截至目前,全市共有快递末端网点12400个。该局相关人称,郑州共有46辆无人车在运行,几乎都在校园网点使用。除了顺丰,中通、京东等无人车也已投入使用。
无人车这么方便,是否可以大批量投放到居民小区呢?王梦菲说,目前顺丰在河南投放的两台无人车都选在大学校园内,是因为这些场景路况相对简单,设定好路线就可以启用,而居民小区和大街上的路况相对复杂,目前暂不适用,但以后随着技术的迭代批量采用将会成为趋势。
自2023年开始,苏州、无锡、常州、盐城、南京等地都在陆续为无人车企业颁发上路牌照。邮政、顺丰、“三通一达”等多家头部快递物流企业积极与无人车企业合作,抢占无人车配送市场新高地。根据头豹研究院的预测,预计到2028年,中国的无人快递车市场规模将达到14.492亿元,年均复合增长率高达67.8%。
作为一种新的配送模式股票配资选股,无人车的普及有可能推动整个物流行业进入一个智能化、自动化的新阶段,物流行业也将向着更高效率、更低成本的方向发展。
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